Suas perguntas não respondidas no Interborough Express, respondidas

00h01 EST em 24 de janeiro de 2023

O trem leve é ​​a opção. Mas e nossas outras perguntas?

O Interborough Express, Gov. Hochul e o projeto planejado do MTA estão a todo vapor para fornecer uma nova conexão de trânsito entre o Brooklyn e o Queens. O projeto de trânsito - que usará um direito de passagem existente entre Bay Ridge e Jackson Heights que passa por Flatbush, Brownsville, East New York e Maspeth, atualmente é usado apenas por trens de carga - está programado para fazer parte do MTA's 2025-2029 plano de capital se a agência puder concluir uma revisão ambiental a tempo. Como plano de expansão do trânsito, o Interborough vem com uma enorme vantagem com a vala ferroviária que já existe, mas o MTA ainda precisará descobrir onde colocar as estações, ampliar seções do corte de frete e estabelecer trilhos adicionais.

Quando o governador Hochul anunciou o projeto pela primeira vez, o MTA disse que primeiro escolheria o modo entre três opções: trem leve, trem pesado (semelhante ao trem suburbano como na Long Island Rail Road e Metro-North) ou ônibus rápido. A MTA respondeu a uma pergunta sobre o futuro do projeto ao escolher o VLT, mas não se preocupe, ainda há muitas perguntas que a agência terá que responder sobre como o Interborough funcionará.

Terá translado gratuito para o metrô ou ônibus?

Será que vai parar quando o trem passar pelas ruas lotadas de carros de Nova York por um curto período de tempo?

Para onde irá no futuro?

Será que realmente custará US$ 5,5 bilhões?

Vamos descobrir.

O governador Hochul e o MTA fizeram questão de apontar que o trem não apenas conectará o Brooklyn e o Queens, mas também se conectará a quase duas dúzias de linhas de metrô ao longo de sua rota. É claro que essas conexões não significariam muito se, como o sistema ferroviário suburbano, você não pudesse realmente se conectar ao metrô ou ônibus com uma transferência gratuita.

O recente estudo de vínculos ambientais no Interborough não menciona transferências gratuitas e o Conselho do MTA tem que definir a tarifa, mas o MTA espera que o custo de uma viagem no Interborough seja o mesmo que a passagem de ônibus e metrô, e os passageiros terão uma conexão perfeita com os outros transportes públicos da cidade com a OMNY. Especialistas dizem que é assim que deve ser, mesmo que um VLT não seja exatamente o mesmo que um metrô.

"Não importa qual é o modo, importa se o seu MetroCard funciona ou não", disse Rachel Weinberger, diretora de estratégia de pesquisa da Regional Plan Association. "A conectividade do sistema realmente envolve transferências transparentes e um sistema de tarifa integrado. Se estou saindo de um tipo de veículo e entrando em outro tipo de veículo, como um passageiro, nem estou ciente disso."

A colocação da estação também será importante para tornar a transferência o mais fácil possível para os futuros passageiros.

"Espero que o MTA tenha mais audiências públicas, onde eles realmente se concentrem em cada uma das novas estações e parem e conversem com as pessoas que estão na comunidade e realmente tenham uma noção de como fazer essas conexões funcionarem com muita segurança e facilidade para os passageiros", disse Felicia Park-Rogers, diretora de projetos de infraestrutura regional da Campanha de Transporte Tri-State.

A questão de um bilhão de dólares para o Interborough Express será se ele pode efetivamente navegar em uma seção de rua proposta no Queens.

No Cemitério All Faiths em Middle Village, Queens, o trem terá que sair da faixa de domínio porque o túnel existente sob o cemitério só pode acomodar trilhos de carga. Uma das razões pelas quais o MTA escolheu o trem leve como a opção preferida para o Interborough é que ele tem a capacidade de deixar o corte de carga e correr na rua, o que o trem pesado movido a terceiro trilho não pode fazer.

De acordo com o relatório de condições existente no IBX, o metrô leve funcionará na Metropolitan Avenue, 69th Street e 69th Place por cerca de dois terços de uma milha. Mas o relatório imediatamente observa que "a operação na rua pode afetar as condições da paisagem urbana, que serão estudadas em fases futuras do projeto".